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鋼構廠房在施工過程中的安全問題（1）1、構件進場安全措施（1）構件運輸時應根據構件長度、重量選用車輛。（2）構件在運輸車上要用木塊墊平，超長構件要設標志，綁扎要穩固，保證構件運輸不變形，不損傷油漆涂層。（3）裝卸作業中，嚴防構件坍塌掉下傷人，裝卸貨物時應按照指揮人員的指令作業。（4）校對裝運構件的相關清單。（5）吊裝時，起吊工具應牢固可靠，未焊接牢固和未連接緊固的各種零部件未經牢固綁扎不允許起吊作業。（6）吊裝散狀物品，務必捆綁牢固，并保持平衡，方可起吊。2、廠房基礎工程的安全措施（1）制作安裝模板，控制單個螺栓間間距及高低標準在允許的偏差范圍內。（2）固定好螺栓組，保護好螺栓絲扣在混凝土澆筑時不被損壞。3、防止起重機傾翻措施（1）吊裝現場道路務必平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。（2）禁止斜吊。斜吊會造成超負荷，從而造成拉斷繩索和翻車事故。3）綁扎構件的吊索須經過計算。（4）綁扎方法應正確牢固，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。（5）所有起重工具，應定期進行安全檢查。（6）嚴格遵守起重機械作業的“十不吊”規定。

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鋼結構在市場發展的趨勢（4）6.橋梁鋼結構各大城市將橋梁等交通基礎設施建設作為經濟發展的重要基礎。使用鋼結構較多的有斜拉橋,主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結構橋梁?“十一五”前三年平均新建橋梁3萬座/年，年平均用鋼量1300萬噸。據統計，目前在建高速公路混凝土橋梁中可實施改用鋼結構橋梁3480座，改用鋼結構后可凈增加鋼材用量546萬噸。截至2008年底，全國59萬座橋梁中鋼結構橋梁不足1%。與美國60萬座橋梁中鋼結構橋梁占33%、日本13萬座橋梁鋼結構橋梁占41%相比，差距較大。中國低一座全鋼結構橋塔的橋是南京三橋,僅橋塔用鋼量即達1.44萬噸?香港昂船洲大橋(長1018米)和蘇通長江大橋(長1088米)占據世界較大斜拉橋的前兩名，到2015年,中國要建5座跨海峽大橋,總用鋼量為625萬噸。今后一個時期，國內鋼材品種、質量、規格不僅要滿足國內外鋼結構發展需要，有關領域的高性能鋼材應用開發國際領現;鋼結構的產品、配件及配套技術產品達到國際先進水平。要點突出量大面廣，產值比重在行業中地位突出的鋼結構住宅、鋼結構橋梁及非標、成套裝備制造(包括新能源風電、核電、智能電網、三合一、海洋工程鋼結構網等)的潛在市場和自主創新技術發展，促進鋼結構房屋建筑質量權面提高，提高建筑物使用期限和實際壽命更加先進，促進相關配套產品、部件的完善提高，逐步使鋼結構產業成為我國的戰略性新興產業，初步具備鋼鐵、鋼結構強國目標。

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鋼結構支撐系統的構造⑴屋蓋水平支撐屋蓋水平支撐一般由交叉桿和剛性系桿共同構成。在門式剛架輕型鋼結構房屋中，屋蓋水平支撐的交叉桿可設計為圓鋼，但應加帶張緊裝置，以利于拉桿的張緊，避免圓鋼撓度過大，不能起到受力作用。交叉桿也可以設計為角鋼，但也需考慮長支撐由于自重產生的撓度，應采取必要的措施加以克服。交叉桿與豎桿間的夾角應在30°~60°范圍內。用角鋼做成支撐拉桿的水平支撐，其連接點與普通鋼結構類似，關鍵是保證桿件務必相交于節點的中必。用張緊的圓鋼做成拉桿的節點可用單螺栓相連。剛性系桿可用鋼管，也可采用雙角鋼。在建筑物跨度較小、高度較低的情況下，可由檁條兼任，但檁條需按壓彎構件設計，并應保證檁條平面外的長細比和穩定性。⑵柱間支撐柱間支撐在建筑物跨度、高度較低的情況下，可用帶張緊裝置的圓鋼做成較叉形的拉桿。也可采用角鋼或槽鋼。在高大的建筑中柱間支撐的交叉桿除用角鋼外，也可采用鋼管。鋼管具有用料省，制作簡單，而且在建筑中顯得堅實、美觀等特點。柱間支撐的連接節點與水平支撐相似。務必注意的是，柱間支撐的上端與水平壓桿務必與柱中鑫將于一點。同樣，柱間支撐下端應盡可能與柱中鑫交于柱腳底面，避免形成偏心受力。如柱間支撐相鄰兩柱需共同承擔水平反力時，應在兩間加一壓桿，壓桿可用鋼構件。如果柱腳面高出地面，可以地面下加一鋼筋混凝土梁。

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鋼結構建筑特點和現狀鋼結構有重量輕而強度高，塑性和韌性好，施工周期短等特點，因此在建筑工程中得到廣泛的應用和發展。據不完全統計，自1964 年至1977 年我國大約有8000幢大小不等的建筑采用了鋼網架結構，總覆蓋面積為9 0 0 平方米；國內已建成和在建的高層鋼結構工程已有54 棟。我們都知道的2008年在北京舉辦的奧運會體育館“鳥巢”也是采用鋼結構。鋼結構有一個明顯的弱點——容易腐蝕。據不完全統計，國內每年因腐蝕而造成的經濟損失在400 億人民以上，每年9000 萬噸鋼產量中，約30% 被各種形式的腐蝕消耗掉。據不完全統計，定期維護保養的鋼結構房屋的經濟耐用年限的參考值一般為:生產用房70年，受腐蝕的生產用房50年，非生產用房80年。而鋼筋混凝土結構(包括框架結構、剪力墻結構、筒體結構、框架一剪力墻結構等):生產用房50年，受腐蝕的生產用房35年，非生產用房60年?？梢?，鋼結構安裝完成后定期的維護與保養的重要性。然而，近些年來的調查發現，一些鋼結構用戶不知道鋼結構還需要維護和保養。以至于出現嚴重的腐蝕，用戶往往發現不了，使得鋼構產品出現諸多不安全的隱患，降低了鋼結構在使用上的安全性，甚至影響正常使用功能。建議設計單位在鋼結構的涂裝設計說明中，不僅要提出鋼結構的涂裝要求， 同時，還要根據它的使用情況提出鋼結構的保養與維護要求。在設計說明中應當考慮鋼結構在使用過程中的環境因素， 同時也要考慮鋼結構使用的時間、年限，然后再確定涂料的品種和涂膜厚度， 以保證鋼結構的使用壽命，確定保養維護的時間及保養維護的方法、工藝等， 以確保延長鋼結構的使用年限。

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鋼構廠房在施工過程中的安全問題（2）4、防止高空墜落措施（1）高處作業，嚴格執行《建筑施工高處作業安全技術規范》。（2）操作人員在進行高空作業時，必須設置安全網，正確使用安全帶。（3）不允許徒手攀爬鋼柱。（4）工人如需在高空作業時，應搭設工具式臨時操作臺，寬度為0.8～1.0m。（5）如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其屋架上弦設置生命線。（6）登高用的梯子wb牢固，使用時務必用繩子與已固定的構件綁牢。（7）操作人員若正在鋪設的屋面板上行走時，應保持注意力高度集中，以防踏上挑頭板，摔下傷人。（8）安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時設置安全護欄。（9）操作人員不得穿硬底皮鞋登高作業。5、防止高空落物傷人措施（1）進入施工作業區人員務必正確規范佩戴安全帽。（2）高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。（3）在高空氣割或電焊時，應采取有效防范措施，防止火花落下傷人或發生火災。（4）地面操作人員，應盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過。（5）構件安裝后，務必檢查連接質量，只有連接確認安全可靠時，才能松鉤或拆除固定工具。（6）吊裝現場周圍應設置臨時欄桿，禁止非工作人員入內。